Федерация работодателей ТЭК призвала Антимонопольный комитет не согласовывать повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки

Издание отмечает, что Антимонопольный комитет опубликовал в 2018 году отчет, в котором назвал «Укрзалізницю» монополистом на рынке грузоперевозок железнодорожным транспортом и услуг по предоставлению магистральных грузовых локомотивов. В том же отчете указано, что установить экономическую обоснованность ставки за пользование вагонами невозможно без детального анализа.

«В то же время, увеличение ставок платы за использование собственных вагонов АО «Укрзалізниця» никоим образом не сказалось на улучшении железнодорожных услуг. Проблема недовольства спроса клиентов на подвижной состав остается критической», – отмечает «Обозреватель».

В письме ФРУТЭК сказано, что тарифная политика компании нестабильна.

«Антимонопольный комитет Украины отметил, что одной из проблем АО «Укрзалізниця» является несовершенство, непрозрачность и неконтролируемость тарифной политики АО «Укрзалізниця», что позволяет бессистемно повышать стоимость услуг и выводить отдельные составляющие железнодорожных тарифов из-под государственного регулирования. Постоянное повышение тарифов на перевозки и платы за пользование вагонами АО «Укрзалізниця», нестабильная тарифная политика, необоснованное повышение тарифов несколько раз в год», – цитирует издание документ.

Во ФРУТЭК подчеркнули, что повышение тарифов может привести к искажению конкуренции на зависимых от грузоперевозок рынках, а также к снижению конкурентоспособности потребителей услуг «Укрзалізниці», что замедлит развитие экономики в целом.

«Просим при рассмотрении проекта приказа обратить внимание на наличие негативного влияния на различные отрасли экономики, в том числе на рост доли транспортных расходов в конечной цене продукции, а следовательно – сокращение производства отдельной продукции. Также следует учитывать, что в случае повышения тарифов часть грузов (в частности щебень, песок, шлаки, строительные грузы, зерно) переориентируются на автотранспорт. Это не позволит УЗ получить ожидаемый уровень поступлений, а с другой – существенно увеличит нагрузку на автодороги, ухудшит качество дорожного полотна по всей территории Украины и сведет на нет все достижения стратегического проекта президента Украины «Большая стройка», – говорится в письме.

Авторы документа призвали АМКУ потребовать у перевозчика экономическое обоснование проекта приказа, и рекомендовать ему вместо повышения тарифов прекратить практику перекрестного субсидирования различных видов деятельности.